Payshanba kuni mamlakatning eng yirik yuk mashinalari ishlab chiqaruvchilari Kaliforniyada keyingi o'n yillikning o'rtalariga qadar yangi gaz bilan ishlaydigan avtomobillarni sotishni to'xtatishga va'da berishdi, bu shtat regulyatorlari bilan shtat emissiya standartlarini kechiktirish yoki blokirovka qilish bilan tahdid qiluvchi sud jarayonlarining oldini olishga qaratilgan kelishuvning bir qismi.Kaliforniya o'zini qazib olinadigan yoqilg'idan xalos qilishga harakat qilmoqda, so'nggi yillarda mamlakatning eng zich joylashgan shtatida gaz bilan ishlaydigan avtomobillar, yuk mashinalari, poezdlar va maysazor uskunalarini bosqichma-bosqich bekor qilish uchun yangi qoidalarni qabul qilmoqda.
Ushbu qoidalarning barchasi to'liq kuchga kirishi uchun yillar kerak bo'ladi.Ammo ba'zi tarmoqlar allaqachon orqaga surilmoqda.O'tgan oy temir yo'l sanoati Kaliforniya havo resurslari kengashini eski lokomotivlarni taqiqlovchi va kompaniyalardan nol emissiya uskunalarini sotib olishni talab qiladigan yangi qoidalarni bloklash uchun sudga berdi.
Payshanba kungi e'lon shuni anglatadiki, sud jarayonlari yuk tashish sanoati uchun shunga o'xshash qoidalarni kechiktirish ehtimoli kamroq.Kompaniyalar Kaliforniya qoidalariga, jumladan, 2036 yilga kelib gaz bilan ishlaydigan yangi yuk mashinalarini sotishni taqiqlashni o'z ichiga olgan qoidalarga rioya qilishga kelishib oldilar. Shu bilan birga, Kaliforniya regulyatorlari dizel yuk mashinalari uchun ba'zi emissiya standartlarini yumshatishga rozi bo'lishdi.Shtat 2027 yildan boshlab federal emissiya standartidan foydalanishga rozi bo'ldi, bu Kaliforniya qoidalariga qaraganda pastroqdir.
Kaliforniya regulyatorlari, shuningdek, ushbu kompaniyalarga keyingi uch yil ichida ko'proq eski dizel dvigatellarini sotishni davom ettirishga ruxsat berishga rozi bo'lishdi, ammo agar ular eski yuk mashinalarining chiqindilarini qoplash uchun nol emissiyali transport vositalarini sotishsa.
Shartnoma, shuningdek, boshqa shtatlar uchun qoidalar sudda qo'llab-quvvatlanadimi yoki yo'qmi, degan xavotirsiz Kaliforniyaning bir xil standartlarini qabul qilish yo'lini ochib beradi, dedi Kaliforniya havo resurslari kengashi ijrochi direktori Stiven Kliff.Bu milliy miqyosda ko'proq yuk mashinalari ushbu qoidalarga amal qilishini anglatadi.Klifning so'zlariga ko'ra, Kaliforniyada bosib o'tgan yuk mashinalarining taxminan 60 foizi boshqa shtatlardan kelgan yuk mashinalariga to'g'ri keladi."Menimcha, bu nol emissiyali yuk mashinalari uchun milliy asos uchun zamin yaratadi", dedi Kliff."Bu haqiqatan ham Kaliforniya uchun qat'iy qoidalar yoki biroz qattiqroq milliy qoida.Biz hali ham milliy stsenariyda g'alaba qozonamiz."
Shartnoma dunyodagi eng yirik yuk mashinalari ishlab chiqaruvchilari, jumladan Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc. , Stellantis NV va Volvo Group Shimoliy Amerika.Shartnoma yuk mashinalari va dvigatellar ishlab chiqarish uyushmasini ham o'z ichiga oladi.
“Ushbu kelishuv barchamizga past va nol emissiyali texnologiyalar hajmining tobora ortib borayotgan hajmini o'z ichiga oladigan kelajakka tayyorgarlik ko'rishimiz kerak bo'lgan tartibga soluvchi aniqlikni beradi”, dedi Navistar kompaniyasining mahsulotlarni sertifikatlash va muvofiqlik bo'yicha direktori Maykl Noonan.
Katta yuk mashinalari va avtobuslar kabi og'ir yuk mashinalari benzinli dvigatellarga qaraganda kuchliroq bo'lgan dizel dvigatellaridan foydalanadi, lekin ayni paytda ko'proq ifloslanishni keltirib chiqaradi.Kaliforniyada dunyodagi eng gavjum portlardan biri bo'lgan Los-Anjeles va Long-Bich portlariga va undan yuklarni olib o'tadigan ko'plab yuk mashinalari mavjud.
Kaliforniya havo resurslari kengashi ma'lumotlariga ko'ra, ushbu yuk mashinalari yo'ldagi transport vositalarining 3 foizini tashkil qilsa-da, ular azot oksidi va dizelning nozik zarralari ifloslanishining yarmidan ko'pini tashkil qiladi.Bu Kaliforniya shaharlariga katta ta'sir ko'rsatdi.Amerika o'pka assotsiatsiyasi ma'lumotlariga ko'ra, AQShning ozon bilan eng ko'p ifloslangan 10 ta shaharidan oltitasi Kaliforniyada joylashgan.
Mariela Ruacho, Amerika oʻpka assotsiatsiyasining toza havo targʻiboti boʻyicha menejeri, kelishuv “ajoyib yangilik” boʻlib, “Kaliforniya toza havo boʻyicha yetakchi ekanligini koʻrsatadi” dedi. Kaliforniyaliklar uchun sog'liq uchun foyda.Aprel oyida qabul qilingan qoidalar regulyatorlari astma xurujlari, tez yordam bo'limiga tashrif buyurish va boshqa nafas olish kasalliklaridan sog'liqni saqlash uchun taxminan 26,6 milliard dollar tejashni o'z ichiga oladi.
"Biz haqiqatan ham emissiya yo'qotilishi nima bo'lishi va bu sog'liq uchun qanday foyda keltirishi haqida tahlil qilishni xohlaymiz", dedi u.Kliffning so'zlariga ko'ra, tartibga soluvchilar ushbu sog'liqni saqlash ma'lumotlarini yangilash ustida ishlamoqda.Ammo uning ta'kidlashicha, bu hisob-kitoblar 2036 yilgacha yangi gaz bilan ishlaydigan yuk mashinalarini sotishni taqiqlashga asoslangan - bu qoida hali ham amalda."Biz bo'lishi mumkin bo'lgan barcha imtiyozlarni olamiz", dedi u."Biz buni aslida qulflayapmiz."
Kaliforniya o'tmishda ham shunga o'xshash kelishuvlarga erishgan.2019-yilda to‘rtta yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi gaz yurishi va issiqxona gazlari chiqindilari uchun standartlarni kuchaytirishga kelishib oldi.
Xabar vaqti: 2023 yil 12 iyul
